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停车管理公司获软银投资估值超10亿美元 [2018-12-14]

ParkJockey停车管理公司获软银投资估值超10亿美元。TechWeb12月12日消息,据国外媒体报道,停车场管理创业公司ParkJockey获得了软银集团投资,估值超过10亿美元。ParkJockey成立于2013年,旨在商业化停车场的技术平台,将利用这笔融资来扩大规模。软银投资或收购ParkJockey的财务条款尚未披露。ParkJockey收购Impark的交易还需要获得监管部门批准。ParkJockey表示,此次收购预计将于2019年上半年完成。除了获得软银的投资,ParkJockey还宣布收购北美两家停车场运营商。ParkJockey表示,该公司已达成了收购Imperial Parking的协议,后者是北美一家停车管理公司乐仑彩票,通常被称为Impark。在此之前,ParkJockey还收购了停车场管理运营商Citizens Parking。位于迈阿密的ParkJockey开发了一个停车场管理平台,帮助商业地产停车管理公司所有者更好地商业化停车场以及运营场馆和体育场。用户还可以利用ParkJockey的应用找到停车位。软银目前正在对外投资,近段时间投资了共享出行(包括滴滴、Uber等)、联合办公空间 、机器人到农业、癌症检测和无人驾驶等等各方面企业。该公司的平台提供自动车牌识别和应用付费等功能。

海淀区副区长亲临我公司项目检查指导工作 [2017-8-28]

2017年8月28日上午09时20分北京市海淀区龚宗元副区长陪同人员有田村街道主任和137号院居委会主任与海房物业领导来我公司项目137号院西木小区进行考察调研工作,副区长来到现场向该项目负责人详细询问了项目基本情况和进展程度,以及遇到的问题并当场作出重要指示。随后我公司董事长李海东认真听取了副区长重要指示表示一定有信心有决心做好这个停车管理项目,实质成为我公司的标杆项目。


金地通达停车管理公司产业集团总经理视察工作 [2017-8-15]

2017年8月12日北京金地通达停车管理乐仑彩票总经理来到北京市海淀区西四环北路137号院进行视察工作。

金地通达停车管理公司进驻西木小区 [2017-8-15]

2017年8月8日北京金地通达停车管理公司进驻北京市海淀区西四环北路137号院进行停车场运营管理工作。

北京拟推行“购车先有停车位” 盘点各国停车措施 [2017-5-16]

据我国之声《全球华语广播网》报导,昨天上午,北京市副市长张延昆表明,拟在2016年出台《北京市机动车停车法令》。其间,有停车位才干买车的规则备受重视。支持者以为这有助于体系方案公共停车资本,减轻城市拥堵和停车难;反对者则说这或将致使停车位报价暴升,同时对未购车者并不公正,也在继摇号以后,又给大家的购车方案增添了一层门槛。

有停车位才干购车?您怎么看呢?在这之前,咱们无妨先到海外一些同样门庭若市、停车难于上青天的城市去看看,看看不同的城市,购车、出行与停车之间又表现着怎么的城市管理方法。

《全球华语广播网》法国观察员万凌虹通知咱们,在停车位同样一位难求的巴黎,多样化的停车位管理以及“主张性限流而非强制性限购”是收效不错的综合管理方法。

万凌虹:在这边全体来讲是不存在的。买车这方面,他们还有许多优惠,比如说咱们家买了一部二手的电力混合型轿车,政府给补助,咱们其时享受了快到300欧的补助。买车不会卡你,鼓舞去买动力型车,削减对大气污染。在巴黎开车开不快,而且还有许多红绿灯,找停车位对比难,周末可能会好一点点,假如不碰上大型展会,会好一点。往常的话,你要转上好几个圈才干找到停车位。

尽人皆知,作为世界大都市,停车难疑问在巴黎由来已久。巴黎市政府也是伤透了脑筋。万凌虹说,关于寓居在巴黎那些不具备停车场的老宅居民,停车疑问是这样处理的。

万凌虹:巴黎有许多老房子,底子不具备建停车位的状况,那里有许多林道,会被开发出来,长长的一条道停满了许多轿车。关于住在巴黎的,你能够去市政府那请求一个停车位,一个月交几欧的费用就能够了。

假如开车到巴黎市基地,大家还会发现停车位愈加紧张。据了解,这是巴黎市政府有意而为的,他们期望以有意削减停车位的方法,更多鼓舞寓居在巴黎外的大家尽量选用公共交通工具前往巴黎基地。

万凌虹:巴黎有两种停车,一种是室内停车场,一种是路面停车场。路面停车站的车位是不行的。巴黎为了让外省人进城不开车,路面停车位又削减了,主张把车停在外面,能够自个坐公共交通进巴黎。室内停车位是对比好找的,可是车位小,收费贵,尽量把车停在越靠外围越好。

纽约人常说,有摩天大楼的城市,开车通常很惨,堵车不说,必定停车很难。据说在家周环绕来绕,乃至等上个把小时停车的状况并不罕见。

纽约曼哈顿的停车管理公司就很特别。他们的停车场,通常写有一些收费标志:星期一至星期五,5点钟曾经,半小时收费7.6美元,外加18.375%的税。可见,开车是需求支付更多的本钱。纽约怎么方案它的城市停车场,又有哪些技术手段处理停车收费,监管与处分的疑问?

《全球华语广播网》美国观察员庞哲:美国是驾在车轮上的国家,停车已经在美国成型,并变成赢利十分丰厚的重要工业。依据美国世界停车组织保守估量显现,停车场费用每年营业额在200亿到300亿美元,各种工商业停车场所特别是市基地的工商闹区,停车收费十分贵重。区域宽广一些的商家会为了招引顾客,通常会供给免费停车。别的。美国的基础设施架构条件对比优胜,民众具有轿车并不会遭到是不是具有停车位的约束。除了纽约、旧金山等大城市停车疑问严峻外,别的区域停车会十分便利,有的家庭具有最少两辆以上的轿车。但停车监管也很严厉,凡寓居、作业或就学区域都会发停车证,无证停车者要被罚款。别的,作业区域停车必定要注意路旁边的提示,例如答应的停车时刻,交费时刻约束,不能在居民门口妨碍别人出入停车,不能在火警栓前停车等等。违规者会被开罚单,或者会被法律组织拖走收管。

俄罗斯总给人地广人稀的形象,那么俄罗斯大城市拥堵表象是不是会好一些呢?《全球华语广播网》俄罗斯观察员张舜衡说,莫斯科,圣彼得堡的拥堵指数一点点也不亚于别的的世界化都市。那么俄罗斯关于停车、购车、堵车这些连锁性疑问又是怎么看的呢?

乐仑彩票张舜衡:为了应对轿车产业的不景气困境,俄罗斯政府今年开始补助轿车贷款,延长轿车报废程序,并答应自己租借轿车,关于购车彻底没约束。现在,莫斯科大街上已挂起了警示标志,并安装了主动计费机。停车者可经过发送短信的方法核算停车费,短信中需注明车号以及估计停车时刻。此外,莫斯科市政府还推出了适用于一切常用移动设备的应用程序,只需经过手机拍照信息牌上的QR代码,停车费会从车主帐户中主动扣减,当然为此需求首先在专门网站上进行注册。残疾人享有免费停车特权,10%的停车位专供残疾人运用。5月1日起,圣彼得堡市基地停车也正式全部收费,定价为60至100卢布/小时。假如你是彼得堡的居民,能够18000卢布包年。在莫斯科和圣彼得堡违章停车需缴纳三千卢布罚款。在莫斯科别的地区,罚款金额为1500卢布。俄罗斯许多城市大街都安装有摄像设备,能够主动拍照违章行为,罚单会经过邮局寄出。一些自作聪明的司机仍会想尽办法躲避罚款,如用不透明胶带遮挡车号,或用树叶隐瞒字母,伪装成不小心黏上车子。


停车管理公司让城市停车有章可循 [2017-5-16]

  作为住建部探索从规划、建设和管理三个环节科学发展城市停车设施的第一步,《导则》的发布吸引了各界眼球。特别是针对《导则》明确将逐步形成与城市资源条件和土地利用相协调,与公交优先发展战略相适应的可持续停车发展模式等内容,舆论普遍给予正面评价,认为将明显缓解城市停车矛盾,更将让中国城市发展与机动车静态管理进一步协调、统一,真正走上更趋科学且有章可循的轨道。

  停车管理公司新政意在抓住停车难要害

  随着我国城镇化进程不断加快,机动车早已进入寻常百姓家,并逐渐成为民众出行的重要交通工具之一,然而一个普遍存在的问题是,我国各级城市在规划之初往往滞后甚至未充分考虑到机动车增长带来的停车需求问题,以至于在城市供地以及道路交通规划管理中埋下了交通拥堵和停车难的隐患。

  当前,停车难几乎成为所有大中城市的通病,而作为城市病的典型问题,停车难亦正在一些中小城市露出苗头。究其原因,正是因为各地在城市规划中未纳入有关停车设施建设的标准和要求,即便有的城市考虑到满足停车需求的问题,但也仍难避免滞后性。正如住建部城建司副司长刘贺明在住建部6日的新闻发布会上所说,目前部分城市编制了停车设施规划,但规划的科学性、规范性有待加强,内容、深度尚不统一。显然,《导则》将避免未来因规划滞后而导致停车难现象加剧的出现。

  《导则》提出了城市停车设施规划的主要内容、技术要点及编制程序,并提供了部分城市建筑物配建停车位标准等附录,分别为停车普查指标计算方法、机动车出行车位需求预测方法、国内部分城市建筑物配建停车位标准。可见,《导则》意在提高可操作性,为各级城市编制停车设施规划明晰框架、明确标准。最为重要的是,《导则》充分体现了前瞻性、先导性,针对未来增量停车需求以及存量停车难问题都各自明确了治理策略。

  比如,根据《导则》,规划人口规模大于50万人的城市,机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间;停车场应按标准和要求配建电动汽车充电设施。如附录所列的北京市标准就明确规定,居住类建筑应将18%的配建机动车停车位作为电动车停车位。

  新政亮点引期待

  停车难,可以说在城市的各个角落无处不在,无论是居民住宅还是医院、学校、商业设施等公共场所,都或多或少地遭遇着停车难题,这一点在一些城市的老城区表现尤为突出。

  以最为典型且被普遍冠以“首堵”之名的北京市为例,根据统计,截至2014年年底,其机动车保有量已达559.1万辆,提前超过了《北京城市总体规划(2004—2020年)》中“2020年500万辆机动车”的目标,而当地机动车停车位只有290万个,这与《导则》中停车位供给总量“1.1至1.3倍”于保有总量的标准相比,可谓缺口巨大。与此同时,北京市还存在多个大型社区停车难以及老城区胡同停车难等典型问题。

乐仑彩票  针对北京市面临的停车难题,本报记者早在四年前就曾进行过相关调查采访,当时,从事交通问题研究的北京交通大学经济管理学院教授欧国立在接受中国经济时报记者采访时,将困扰北京等大城市的停车痼疾的主要原因总结为“增速惊人、规划滞后”,即机动车保有量的高增速以及有关停车规划的滞后。

  在欧国立看来,城市建设对静态交通的忽视让北京等大城市面临着机动车“无位可停”的矛盾严峻且迫切。而对于同样沦为“停车难重灾区”的大型社区,则应完全归责于“规划不科学”。按照他的主张,只有在机动车增量控制的前提下解决现有停车难问题;同时效仿借鉴国外经验,鼓励乘用公共交通;并运用价格杠杆及政策调整促进大家少用、不用、少买、甚至不买小汽车,才能缓解停车难问题。

  而对于中心城区如北京胡同众多的特点,欧国立认为,中心城区不该多建更多占地车场,而该利用城中空地兴建公共交通设施、增设站点等方式鼓励公交出行,否则会客观造成鼓励“乘私家车进城”的假象。

  实际上,《导则》对此类典型停车难问题明确了解决思路:按照“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”的原则,研究制定建筑物配建停车位标准,同时在供需存在缺口的地区规划建设城市公共停车场,形成以配建停车设施为主、公共停车设施为辅、路内停车为补充的停车供应体系。

  其中不乏亮点。比如《导则》明确错峰停车,补齐老旧小区停车短板;以新补旧,统筹小区停车资源,值得注意的是,“车位总量控制,分区精细管理,倒逼中心区小汽车出行量减少”已经成为贯穿《导则》的红线。这与此前有关专家人士所普遍期待的,如发展公共交通、善用价格杠杆等措施减少私家车出行并无二致,关键在于,《导则》中既定的停车供应体系,如果真如各方所愿得以落实,全国层面一解停车难题亦将指日可待。

  停车产业化或肩负可持续发展重任

  停车问题,涉及静态交通发展、规划、布局、管理等多个层面,其间需要的停车设施生产、商用都将为停车管理手段的科学化提供支撑,因此,停车产业化也先于此次《导则》被国家明确提及。2015年8月3日,七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》就曾指出,吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径。此次《导则》也要求,各地应按照停车产业化的需求研究制定停车收费、经营管理和产业发展政策。

  此外,根据《导则》要求,为形成可持续的停车发展模式,我国还将定期进行停车普查,各城市将建立停车位信息数据库。毫无疑问,掌握停车大数据正是停车管理精细化的前提。据记者了解,调查内容不仅要包括停车设施等硬件的规模、分布,更应按平峰日和高峰日统计车位周转率和停车场利用率等情况。

  在外界看来,这或许是意在针对停车产业,尤其是社会资本加快步伐迈向停车产业所释放的利好。其中涉及的停车数据分析、系统管理、停车设施生产使用等都需要相关企业加以关注,毕竟,只有生产出适用于当前停车难题的停车设施,并施以适当的软件管理系统,才能为后期的普查工作、数据分析等提供前提。

  对于已经获得三项有关立体停车设施专利技术的民间研究人士霍天成而言,停车产业化正是其期待解决停车难问题的长久之策,更是促进城市停车科学化和可持续化的根本措施。他在接受本报记者采访时,曾明确指出北京市以往缓解胡同停车难题兴建立体停车楼的方向有待商榷,其弊端在于:其一,北京寸土寸金,拆迁占地及大规模施工成本太高;其二,居民强烈反对,易酿成群体性事件,与解决民生问题的初衷背道而驰。

  “中心城区有些胡同过于狭窄,在不破坏绿化带的前提下,还是存在彻底解决街巷停车难问题的方法。”霍天成认为,其基于“轨道运行套框升降灵活转向存取”技术的立体停车设施,既可增加绿化,又可让地面上完全不停车。他说,采用基于上述技术、完全独立的二层、三层的立体车库“见缝插针”在胡同内增加车位,可以起到“既不占地、又不妨碍群众利益、且兼具低成本优势”的效果。

  或许,这类热衷于解决停车难题的人士大有人在,而如何在《导则》明确“研究制定产业发展政策”的要求下,将可供利用的技术手段以及民间资本合理纳入,才是未来促使城市停车问题走上可持续发展轨道的关键所在。


支付宝新浪微博可查北京交通 [2017-5-16]

 昨日,记者从北京市交通委得悉,北京10类交通信息打包为“城市效劳”节目,入驻付出宝和新浪微博。市民经过APP可查询公交、地铁、公租自行车、实时路况、出租车、停车场等交通效劳信息。

  公交到站实时可查

  本年6月,北京市交通委推出“交通北京”官方微信,可完结公交、地铁、公共自行车、实时路况、省际客运、出租车、停车场、小客车摇号、路侧占道收费员、汽修等交通效劳信息查询。昨日,交通委整合上述10大类便民效劳,在付出宝和新浪微博渠道注册“城市效劳”节目,市民经过上述商业APP可直接查询北京交通信息。

  本年年底,交通北京微信大众号将力争完结公交车实时到站查询功用,据介绍,到站查询主要包含公交集团运营的2万多部城区公交车,而各郊区县运营的公交车还不具有完结该功用的条件。别的,“北京交通”手机客户端也在开发中,估计将在本年年底推出。

  智能停车主动扣费,这一点停车管理公司做的就比较好

乐仑彩票  此外,车主还可在北京市内100个试点停车场、2。6万个停车位享用到“全主动”的智能停车效劳。车主只需重视付出宝内“ETCP停车”效劳窗,将付出宝与车牌号绑定,并注册代扣功用,往后每次进出停车场无需取卡排队,ETCP车牌辨认技能会主动对车牌摄影、计算出停车时刻,出停车场后付出宝主动扣费。一起,车主会收到一条扣款成功信息,无需任何手动操作。

  据悉,不久后车主在北京享用到的上述智能停车效劳,会掩盖500个停车场、10万个停车位。

  >>说法

  付出宝

  望年内效劳120个城市

  蚂蚁金服付出工作群副总裁邹亮称,往后我们在出门前就能够在付出宝或者微博上先查到交通拥堵路段,提前计划好线路,最大极限地避开堵车。小客车摇号功用,则让我们更方便查到自个是否摇上了号,避免过期。将来在

  首都机场,用户不只能够享用方便付出效劳,还能够经过付出宝完结值机、安检、登机、免费WiFi等全方位的移动效劳。

  邹亮表明,付出宝会持续帮忙各地政府机构,希望年内能效劳120个城市。

  新浪微博

  望各项效劳由手机完结

乐仑彩票  新浪微博副总裁曹增辉表明,微博拉近了政府与大众的间隔。近两年以来,微博致力于推动政务微博从传播向效劳的改变,让更多的政府部门用微博渠道谋福民众,打造传播和效劳一体化渠道。

乐仑彩票  微博与付出宝联手打造的“互联网+城市效劳”为政府应用新媒体做好效劳,也让民众享用更多的快捷效劳。

  据悉,往后北京各项生活效劳、市政便民、文体娱乐和线下消费都有望经过一部手机完结。


乐仑彩票都市停车神器“锋鸟”,解决最后一公里问题 [2017-5-16]

打车、专车、顺风车等互联网商品,为一般民众在用车出行上供给了无以伦比的便当。但关于国内几亿的巨大私家车主集体来说,“互联网+”的光环好像并未真实“眷顾”他们。如果说具有私家车是每个我国家庭从前的希望,那么有地儿停车则是当今车主的最大希望。面临有车一族的痛点,互联网商品是不是能够处理?

都市停车难且贵

在都市找个抱负的停车位十分难,要么停车费很贵,要么没有停车位,被逼只能停在离目的地很远的地方,然后再想办法抵达目的地。本来,都市的停车难题很大程度上源于停车场车位资本和车主停车需要不对称。

也就是说在一个区域内,有几个停车场是十分火爆不够停,也有许多停车场间隔相对较远所以停车数量很少,使用不充分。当车主合理使用停车场资本,把车停在较远的停车场时,只需处理了停车场与目的地最终一公里的疑问,那停车疑问也将方便的处理。停车管理公司应该更好的解决这类问题

锋鸟出招处理痛点

“锋鸟”电动折叠车,一款根据处理都市停车“最终一公里”疑问的互联网商品,因其轻量化、智能化和独创的一步折叠的技能,掀起了都市停车新方法的革新浪潮。

“锋鸟”电动折叠车是目前市面上折叠功能最佳的一款电动折叠车,享有10项专利维护,由来自浙江本地数所高校的师生一起研制打造。一步折叠技能能够将高不到一米、宽不过A4的电动车放入任何一辆汽车的后备箱。从此,在锋鸟的车程范围内挑选价格便宜的停车场,停车费不再是疑问;骑着锋鸟,轻松完结停车场到目的地的最终几公里,停车间隔也不再是疑问。锋鸟更是与大数据、互联网紧密联系,将移动互联与车硬件完美联系,真实完成都市生活智能操控。

锋鸟电动折叠车不只有用的处理了都市有车一族的痛点,更是将停车疑问转化至最终几公里的疑问,开拓了一种新的都市停车方法。据悉9月,针对锋鸟电动车这款商品,还将与某闻名互联网公司协作展开一次神秘的大型体会活动,敬请期待。


李克强:对建设城市停车、新能源汽车充电设施较多的 给予奖励 [2017-5-16]

国务院总理李克强10月29日主持举行国务院常务会议,布置推动花费扩展和晋级,推动经济提质增效。

乐仑彩票  会议请求要点推动6大领域花费:一是扩展移动互联网、物联网等信息花费,提高宽带速度,支撑网购开展和村庄电商配送。加速健康医疗、公司监管等大数据使用。二是推动绿色花费,推行节能商品,对建造城市停车、新能源轿车充电设备较多的给予奖赏。三是稳定住宅花费,加强保证房建造,放宽获取公积金付出房租条件。四是晋级旅行休闲花费,执行员工带薪休假制度,施行村庄旅行富民等工程,建造自驾车、房车营地。五是提高教学文体花费,完善民办学校收费方针,扩展中外合作办学。六是鼓舞养老健康家政花费,探究树立工业基金等开展养老效劳,拟定支撑民间本钱投资养老效劳的税收方针,民办医疗组织用水用电用热与公办组织同价。用非常好的商品与效劳,让大家放心花费、享用日子。

乐仑彩票最新机动车污染归纳防治计划出台

  为执行《大气污染防治行动计划》,强化机动车污染防治,10月30日,国家发改委等12部委联合发布了发改环资[2014]2368号《对于印发加强“车油路”统筹加速推动机动车污染归纳防治计划的告诉》。《告诉》在车辆制造、油品和城市交通等方面清晰了首要治理方针。

  《告诉》提出将研讨拟定新能源轿车减免过路过桥费、免费停车等方针;清晰建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设备建造条件的请求和份额,一切新建、改建和扩建停车场必须配套建造充电设备,现有停车场及高速公路收费节点和客货运交通枢纽周边有序推动充电设备建造。这些对停车管理公司都是重大的考验。


北京新建居住区18%停车位将留给电动汽车 [2017-5-16]

近来,住所和城乡建造部发布《城市停车设备计划导则》,加强对城市停车设备计划编制作业的技能指导,引导城市经过停车计划,合理装备停车资源,缓解停车难和交通拥堵疑问,其间特意强调了电动汽车停车疑问的办法。

对于现在城市停车设备供需失衡的疑问,《导则》请求在城市停车设备计划编制中,按照适度满意根本车位,从紧操控出行车位的准则,研究拟定修建物配建停车位规范,一起在具有建造条件,存在供需缺口的地区计划建造城市公共停车场,构成以配建停车设备为主,公共停车为辅,路内停车为弥补的停车供给系统。

此外,《导则》还涉及到了电动汽车的停车和充电需要。《导则》规则,停车场应按照有关规范和请求配建电动汽车充电设备,配建份额应联系电动汽车开展需要,停车场规模以及用地条件归纳确定。并提出,北京市新建改建类居住区18%的停车位要留给电动汽车。

据悉,北京市现已开端编制《北京市电动汽车充电基础设备计划》,规程清晰,往后新建的住所、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等修建都要为充电停车区(位)预留充电桩接口,使电桩与修建交融,规范充电接口的选址、方位、技能请求和有关参数,使充电桩“规范化”,一起,还请求居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。这意味着停车管理公司要对这些加以重新规划,也要大量进行投资,达到要求.


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